Ablauf der Hauptuntersuchung: was wirklich geprüft wird

Wir nehmen den Fahrzeugschein entgegen und gleichen die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN) mit der Schlagzahl am Fahrzeug ab. Auch das amtliche Kennzeichen wird abgeglichen. Stimmen Schein und Fahrzeug überein, geht es weiter zur Sichtprüfung.

Wir prüfen Gurte, Sitzverankerung, Warnsignale im Cockpit, Hupe, Wischer, Scheibenwaschanlage und die gesamte Beleuchtung. Eine zweite Person wird simuliert über Spiegel – wir können alle Funktionen alleine prüfen.

Auf dem Rollenprüfstand messen wir Bremswirkung pro Rad, Differenz zwischen linker und rechter Seite (max. 25 % zulässig), Wirkung der Feststellbremse und Reaktion des ABS-Sensors. Das Fahrzeug wird auch auf dem Schwingungsprüfstand auf Dämpferzustand kontrolliert.

Mit der Spielprüfanlage werden Spurstangen, Querlenker, Achsschenkel und Antriebswellen auf Spiel und Verschleiß geprüft. Gleichzeitig kontrollieren wir Rost an tragenden Teilen, Auspuffanlage, Bremsleitungen und -schläuche, Lenkung sowie die Manschetten der Antriebswellen.

Bei modernen Fahrzeugen (Euro 3 und neuer) erfolgt die AU per OBD-Auslesung – wir prüfen die On-Board-Diagnose auf Fehlerspeicher und Bereitschaftscodes. Bei älteren Benzinern wird die Endrohrmessung mit CO-Tester durchgeführt, bei Dieseln die Trübungsmessung im Beschleunigungstest.

Alle Befunde werden im HU-Bericht dokumentiert und elektronisch an die Zulassungsstelle übermittelt. Bei keinen oder nur geringen Mängeln bekommen Sie die neue Plakette direkt aufgeklebt und den ausgedruckten Bericht ausgehändigt – fertig.

Die Plakette ist 2 Jahre ab Monat der Erstuntersuchung gültig. Bei Erstzulassung neuer PKW gilt 3 Jahre bis zur ersten HU.

Beim Motorrad entfällt die Achsprüfung – stattdessen wird Lenkung, Kettenspiel und Bremsleitung intensiver geprüft. Beim Wohnmobil kommen Gasanlage und Aufbauelemente dazu (Tür, Klappen, Markisenbefestigung). Bei Anhängern liegt der Schwerpunkt auf Auflaufeinrichtung, Bremsen, Beleuchtung und Stützrad.